ញូវដេលី៖ អ្នកសេដ្ឋកិច្ច នាយកប្រតិបត្តិ និងអ្នកជំនាញបាននិយាយថា សេដ្ឋកិច្ចឥណ្ឌាដែលកំពុងធ្លាក់ចុះ និងឧស្សាហកម្មដែលពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើប្រេងឆៅ ដូចជាអាកាសចរណ៍ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងផ្លូវដែក ទំនងជាទទួលបានផលចំណេញពីការធ្លាក់ចុះភ្លាមៗនៃតម្លៃប្រេងឆៅ ដោយសារតែការរាតត្បាតនៃជំងឺកូរ៉ូណាវីរុសនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលជាប្រទេសនាំចូលប្រេងធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក។
ដោយសារឧស្សាហកម្មផ្សេងៗកំពុងកែសម្រួលយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ពួកគេឡើងវិញ ចំពេលមានការព្យាករណ៍តម្រូវការថាមពលត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយសារតែការផ្ទុះឡើងនៃមេរោគឆ្លង ក្រុមហ៊ុននាំចូលប្រេងសំខាន់ៗដូចជាប្រទេសឥណ្ឌាកំពុងស្វែងរកការចរចាកាន់តែប្រសើរ។ ប្រទេសឥណ្ឌាគឺជាប្រទេសនាំចូលប្រេងធំជាងគេទីបីរបស់ពិភពលោក និងជាប្រទេសទិញឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) ធំជាងគេទីបួន។
ទីផ្សារប្រេងកំពុងប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពមួយហៅថា contango ដែលតម្លៃភ្លាមៗទាបជាងកិច្ចសន្យាអនាគត។
«ការប៉ាន់ប្រមាណដោយភ្នាក់ងារជាច្រើនបានបង្ហាញថាតម្រូវការប្រេងឆៅរបស់ប្រទេសចិននៅត្រីមាសទី 1 នឹងធ្លាក់ចុះពី 15-20% ដែលបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការប្រេងឆៅសកល។ នេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីតម្លៃប្រេងឆៅ និងឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) ដែលទាំងពីរនេះមានលក្ខណៈអំណោយផលសម្រាប់ប្រទេសឥណ្ឌា។ នេះនឹងជួយប្រទេសឥណ្ឌាក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួនដោយទប់ស្កាត់ឱនភាពគណនីបច្ចុប្បន្ន រក្សារបបប្តូរប្រាក់ឱ្យមានស្ថិរភាព និងជាលទ្ធផលអតិផរណា» នេះបើតាមសម្តីរបស់ Debasish Mishra ដៃគូនៅ Deloitte India។
ទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA) និងអង្គការប្រទេសនាំចេញប្រេង (Opec) បានកាត់បន្ថយទស្សនវិស័យកំណើនតម្រូវការប្រេងសកល បន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើងនៃមេរោគឆ្លង។
លោក Mishra បានបន្ថែមថា «វិស័យដូចជា អាកាសចរណ៍ ថ្នាំលាប សេរ៉ាមិច ផលិតផលឧស្សាហកម្មមួយចំនួនជាដើម នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីរបបតម្លៃដ៏សមរម្យមួយ»។
ប្រទេសឥណ្ឌាគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលចម្រាញ់ប្រេងដ៏សំខាន់មួយនៅអាស៊ី ដែលមានសមត្ថភាពដំឡើងជាង ២៤៩,៤ លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ (mtpa) តាមរយៈរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងចំនួន ២៣។ តម្លៃនៃកន្ត្រកប្រេងឆៅរបស់ឥណ្ឌា ដែលមានជាមធ្យម ៥៦,៤៣ ដុល្លារ និង ៦៩,៨៨ ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែលក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធ ២០១៨ និង ២០១៩ រៀងៗខ្លួន មានជាមធ្យម ៦៥,៥២ ដុល្លារក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១៩ នេះបើយោងតាមទិន្នន័យពីក្រុមផែនការ និងវិភាគប្រេង។ តម្លៃគឺ ៥៤,៩៣ ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែលនៅថ្ងៃទី ១៣ ខែកុម្ភៈ។ កន្ត្រកប្រេងរបស់ឥណ្ឌាតំណាងឱ្យជាមធ្យមនៃប្រេងឆៅអូម៉ង់ ឌូបៃ និងប្រ៊ែន។
លោក Kinjal Shah អនុប្រធានផ្នែកវាយតម្លៃសាជីវកម្មនៅភ្នាក់ងារវាយតម្លៃ ICRA Ltd បានមានប្រសាសន៍ថា៖ «កាលពីអតីតកាល តម្លៃប្រេងដែលមានលក្ខណៈល្អបានធ្វើឱ្យប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់»។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ច ឧស្សាហកម្មធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាបានឃើញកំណើនចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ ៣,៧% ក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ដល់អ្នកដំណើរ ១៤៤ លាននាក់។
លោក Mark Martin ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិនៅ Martin Consulting Llc ដែលជាក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែកអាកាសចរណ៍ បានមានប្រសាសន៍ថា “នេះអាចជាពេលវេលាល្អសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការខាតបង់។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចប្រើប្រាស់ពេលវេលានេះដើម្បីសងប្រាក់វិញនូវការខាតបង់ ខណៈដែលអ្នកដំណើរអាចប្រើប្រាស់ពេលវេលានេះដើម្បីរៀបចំផែនការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ព្រោះតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងកាន់តែសន្សំសំចៃ”។
ការផ្ទុះឡើងនៃមេរោគឆ្លងនៅក្នុងប្រទេសចិនបានបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនថាមពលនៅទីនោះផ្អាកកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយទិន្នផល។ នេះបានប៉ះពាល់ដល់ទាំងតម្លៃប្រេងសកល និងអត្រាដឹកជញ្ជូន។ ភាពតានតឹងពាណិជ្ជកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកដែលកំពុងធ្លាក់ចុះក៏មានផលប៉ះពាល់ដល់ទីផ្សារថាមពលផងដែរ។
មន្ត្រីនៅក្រុមប្រឹក្សាគីមីឥណ្ឌា ដែលជាស្ថាប័នឧស្សាហកម្មមួយ បាននិយាយថា ប្រទេសឥណ្ឌាពឹងផ្អែកលើប្រទេសចិនសម្រាប់សារធាតុគីមីនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់តម្លៃ ដោយចំណែករបស់ប្រទេសនោះក្នុងការនាំចូលមានចាប់ពី ១០-៤០%។ វិស័យគីមីឥន្ធនៈដើរតួជាឆ្អឹងខ្នងសម្រាប់វិស័យផលិតកម្ម និងមិនមែនផលិតកម្មផ្សេងៗជាច្រើនទៀត ដូចជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ រថយន្ត វាយនភណ្ឌ និងទំនិញប្រើប្រាស់បានយូរ។
«វត្ថុធាតុដើម និងអន្តរការីជាច្រើនប្រភេទត្រូវបាននាំចូលពីប្រទេសចិន។ ទោះបីជារហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនដែលនាំចូលផលិតផលទាំងនេះមិនរងផលប៉ះពាល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ក៏ដោយ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេកំពុងរីងស្ងួត។ ដូច្នេះ ពួកគេអាចមានអារម្មណ៍ថាមានផលប៉ះពាល់នៅពេលអនាគត ប្រសិនបើស្ថានភាពមិនប្រសើរឡើង» លោក Sudhir Shenoy ប្រធានប្រទេស និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Dow Chemical International Pvt. Ltd. បានមានប្រសាសន៍។
នេះអាចផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកផលិតក្នុងស្រុកនៃសារធាតុគីមីកៅស៊ូ អេឡិចត្រូតក្រាហ្វីត កាបូនខ្មៅ ថ្នាំជ្រលក់ និងសារធាតុពណ៌ ដោយសារការនាំចូលពីប្រទេសចិនទាបអាចបង្ខំឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយស្វែងរកវានៅក្នុងស្រុក។
តម្លៃប្រេងឆៅទាបក៏នាំមកនូវដំណឹងល្អដល់រតនាគាររបស់រដ្ឋាភិបាលផងដែរ ចំពេលមានការខ្វះខាតចំណូល និងឱនភាពសារពើពន្ធដែលកំពុងកើនឡើង។ ដោយសារតែកំណើនទាបនៃការប្រមូលចំណូល រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ លោកស្រី Nirmala Sitharaman ខណៈពេលកំពុងធ្វើបទបង្ហាញថវិកាសហភាព បានលើកយកឃ្លាគេចវេសដើម្បីទទួលយកចន្លោះប្រហោង 50 ចំណុចមូលដ្ឋាននៅក្នុងឱនភាពសារពើពន្ធសម្រាប់ឆ្នាំ 2019-20 ដែលនាំឱ្យការប៉ាន់ស្មានដែលបានកែសម្រួលដល់ 3.8% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។
លោក Shaktikanta Das អភិបាលធនាគារកណ្តាលឥណ្ឌា (RBI) បានថ្លែងកាលពីថ្ងៃសៅរ៍ថា តម្លៃប្រេងធ្លាក់ចុះនឹងមានផលប៉ះពាល់ជាវិជ្ជមានទៅលើអតិផរណា។ លោកបានបន្ថែមថា “ការកើនឡើងដ៏សំខាន់គឺមកពីអតិផរណាម្ហូបអាហារ ពោលគឺបន្លែ និងទំនិញប្រូតេអ៊ីន។ អតិផរណាស្នូលបានកើនឡើងបន្តិចដោយសារតែការកែសម្រួលពន្ធលើទូរគមនាគមន៍”។
ដោយសារការធ្លាក់ចុះនៃវិស័យផលិតកម្ម ទិន្នផលរោងចក្ររបស់ប្រទេសឥណ្ឌាបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងខែធ្នូ ខណៈដែលអតិផរណាលក់រាយបានកើនឡើងសម្រាប់ខែទីប្រាំមួយជាប់ៗគ្នានៅក្នុងខែមករា ដែលបង្កើនការសង្ស័យអំពីដំណើរការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចដែលទើបនឹងកើត។ កំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណដោយការិយាល័យស្ថិតិជាតិថានឹងធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតទាបបំផុតក្នុងរយៈពេល 11 ឆ្នាំគឺ 5% ក្នុងឆ្នាំ 2019-20 ដោយសារតែតម្រូវការប្រើប្រាស់ និងការវិនិយោគធ្លាក់ចុះ។
លោក Madan Sabnavis ប្រធានសេដ្ឋវិទូនៅ CARE Ratings បាននិយាយថា តម្លៃប្រេងទាបគឺជាពរជ័យសម្រាប់ប្រទេសឥណ្ឌា។ លោកបានបន្ថែមថា “ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្ពាធកើនឡើងមិនអាចច្រានចោលបានទេ ដោយការកាត់បន្ថយមួយចំនួនត្រូវបានរំពឹងទុកដោយអង្គការ OPEC និងប្រទេសនាំចេញផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះ យើងត្រូវផ្តោតលើរបៀបបង្កើនការនាំចេញ និងស្វែងរកវិធីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីមូលហេតុនៃតម្លៃប្រេងទាប ពោលគឺវីរុសកូរ៉ូណា និងជំរុញទំនិញរបស់យើងទៅកាន់ប្រទេសចិន ខណៈពេលដែលកំពុងស្វែងរកជម្រើសជំនួសអ្នកផ្គត់ផ្គង់លើការនាំចូល។ ជាសំណាងល្អ ដោយសារតែលំហូរមូលធនមានស្ថិរភាព សម្ពាធលើប្រាក់រូពីមិនមែនជាបញ្ហានោះទេ”។
ដោយមានការព្រួយបារម្ភអំពីស្ថានភាពតម្រូវការប្រេង អង្គការ OPEC អាចនឹងជំរុញកិច្ចប្រជុំរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 5-6 ខែមីនា ដោយគណៈកម្មការបច្ចេកទេសរបស់ខ្លួនបានណែនាំអំពីការកាត់បន្ថយជាបណ្តោះអាសន្នចំពោះការរៀបចំ OPEC+។
«ដោយសារតែការនាំចូលពាណិជ្ជកម្មដ៏ល្អប្រសើរពីបូព៌ា ផលប៉ះពាល់លើកំពង់ផែកុងតឺន័រដូចជា JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) នឹងមានកម្រិតខ្ពស់ ខណៈដែលផលប៉ះពាល់លើកំពង់ផែ Mundra នឹងមានកម្រិត» លោក Jagannarayan Padmanabhan នាយក និងជាអ្នកដឹកនាំការអនុវត្តផ្នែកដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារកម្មនៅ Crisil Infrastructure Advisory បានមានប្រសាសន៍ថា «ផ្នែកម្ខាងទៀតគឺថា ការផលិតមួយចំនួនអាចផ្លាស់ប្តូរពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសឥណ្ឌាជាបណ្តោះអាសន្ន»។
ខណៈពេលដែលការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងឆៅដោយសារតែភាពតានតឹងកើនឡើងរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់មានរយៈពេលខ្លី ការផ្ទុះឡើងនៃមេរោគឆ្លង និងការកាត់បន្ថយទិន្នផលដោយប្រទេស OPEC បាននាំមកនូវធាតុផ្សំនៃភាពមិនប្រាកដប្រជាមួយ។
«ទោះបីជាតម្លៃប្រេងទាបក៏ដោយ អត្រាប្តូរប្រាក់ (រូពីធៀបនឹងប្រាក់ដុល្លារ) កំពុងកើនឡើង ដែលក៏នាំឱ្យមានការចំណាយខ្ពស់ផងដែរ។ យើងមានផាសុកភាពនៅពេលដែលរូពីមានតម្លៃប្រហែល ៦៥-៧០ រូពីធៀបនឹងប្រាក់ដុល្លារ។ ដោយសារតែការចំណាយភាគច្រើនរបស់យើង រួមទាំងប្រេងឥន្ធនៈយន្តហោះ ត្រូវបានបង់ជាប្រាក់ដុល្លារ ការប្តូរប្រាក់បរទេសគឺជាទិដ្ឋភាពសំខាន់មួយនៃការចំណាយរបស់យើង» នាយកប្រតិបត្តិជាន់ខ្ពស់នៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថវិកាដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងញូវដេលីបាននិយាយក្នុងលក្ខខណ្ឌមិនបញ្ចេញឈ្មោះ។
ជាការពិតណាស់ ការងើបឡើងវិញនៃតម្រូវការប្រេងអាចជំរុញឱ្យតម្លៃកើនឡើងម្តងទៀត ដែលអាចជំរុញអតិផរណា និងប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការ។
តម្លៃប្រេងខ្ពស់ក៏មានផលប៉ះពាល់ដោយប្រយោលតាមរយៈការចំណាយផលិតកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ ហើយបង្កើតសម្ពាធកើនឡើងលើអតិផរណាម្ហូបអាហារ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងណាមួយដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកលើអ្នកប្រើប្រាស់ដោយកាត់បន្ថយពន្ធលើប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងរារាំងការប្រមូលចំណូល។
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey និង Gireesh Chandra Prasad បានចូលរួមចំណែកក្នុងរឿងនេះ។
ឥឡូវនេះ អ្នកបានជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។ ក្នុងករណីដែលអ្នករកមិនឃើញអ៊ីមែលណាមួយពីខាងយើងទេ សូមពិនិត្យមើលថតសារឥតបានការ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៨ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២១