ញូវដេលី៖ សេដ្ឋកិច្ច និងឧស្សាហកម្មឥណ្ឌាដែលកំពុងធ្លាក់ចុះខ្លាំង ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើប្រេងឆៅ ដូចជាអាកាសចរណ៍ ការដឹកជញ្ជូន ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ និងផ្លូវដែក ទំនងជាទទួលបានពីការធ្លាក់ចុះនៃតម្លៃប្រេងឆៅភ្លាមៗ ដោយសារការរីករាលដាលនៃមេរោគកូរ៉ូណានៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលជាប្រទេសនាំចូលប្រេងធំជាងគេលើពិភពលោក បាននិយាយថា សេដ្ឋវិទូ នាយកប្រតិបត្តិ និងអ្នកជំនាញ។
ជាមួយនឹងឧស្សាហកម្មផ្សេងៗដែលតម្រឹមយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ពួកគេឡើងវិញចំពេលការព្យាករណ៍តម្រូវការថាមពលត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយសារតែការផ្ទុះឡើងនៃមេរោគឆ្លង អ្នកនាំចូលប្រេងសំខាន់ៗដូចជាប្រទេសឥណ្ឌាកំពុងស្វែងរកការជំរុញឱ្យមានការចរចាកាន់តែប្រសើរឡើង។ ប្រទេសឥណ្ឌាគឺជាប្រទេសនាំចូលប្រេងធំជាងគេទីបីរបស់ពិភពលោក និងជាអ្នកទិញឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) ធំជាងគេទីបួន។
ទីផ្សារប្រេងបច្ចុប្បន្នកំពុងប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពមួយហៅថា contango ដែលតម្លៃកន្លែងគឺទាបជាងកិច្ចសន្យានាពេលអនាគត។
"ការប៉ាន់ប្រមាណដោយទីភ្នាក់ងារជាច្រើនកំពុងបង្ហាញថាតម្រូវការប្រេងឆៅ Q1 របស់ចិននឹងធ្លាក់ចុះពី 15-20% ដែលបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការប្រេងឆៅពិភពលោក។ នេះគឺជាការឆ្លុះបញ្ចាំងពីតម្លៃប្រេងឆៅ និង LNG ដែលទាំងពីរមានលក្ខណៈស្លូតបូតសម្រាប់ប្រទេសឥណ្ឌា។ នេះនឹងជួយប្រទេសឥណ្ឌាក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួនដោយការមានឱនភាពគណនីចរន្ត រក្សារបបប្តូរប្រាក់ប្រកបដោយស្ថិរភាព និងជាលទ្ធផល។" ប្រទេសឥណ្ឌា។
ទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA) និងអង្គការនៃប្រទេសនាំចេញប្រេង (Opec) បានកាត់បន្ថយចក្ខុវិស័យកំណើនតម្រូវការប្រេងពិភពលោក បន្ទាប់ពីមានការផ្ទុះឡើងនៃមេរោគឆ្លង។
Mishra បានបន្ថែមថា "វិស័យដូចជាអាកាសចរណ៍ ថ្នាំលាប សេរ៉ាមិច ផលិតផលឧស្សាហកម្មមួយចំនួនជាដើម នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីរបបតម្លៃថោក"។
ប្រទេសឥណ្ឌាគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលចម្រាញ់ប្រេងអាស៊ីដ៏សំខាន់ ដែលមានសមត្ថភាពដំឡើងច្រើនជាង 249.4 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ (mtpa) តាមរយៈរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងចំនួន 23 ។ តម្លៃនៃកញ្ចប់ប្រេងឆៅរបស់ឥណ្ឌាដែលជាមធ្យម $56.43 និង $69.88 ក្នុងមួយបារ៉ែលក្នុង FY18 និង FY19 រៀងគ្នាជាមធ្យម $65.52 ក្នុងខែធ្នូ 2019 នេះបើយោងតាមទិន្នន័យពីកោសិកាផែនការ និងវិភាគប្រេង។ តម្លៃគឺ $54.93 ក្នុងមួយធុងនៅថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈ។ កញ្ចប់ទំនិញរបស់ឥណ្ឌាតំណាងឱ្យតម្លៃមធ្យមនៃប្រេងឆៅ Oman, Dubai និង Brent។
Kinjal Shah អនុប្រធានផ្នែកវាយតម្លៃសាជីវកម្មនៅទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃ ICRA Ltd បាននិយាយថា "កាលពីអតីតកាល តម្លៃប្រេងស្លូតបូតបានមើលឃើញប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់" ។
ចំពេលមានការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ច ឧស្សាហកម្មធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាបានឃើញកំណើនចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ 3.7% ក្នុងឆ្នាំ 2019 ដល់ 144 លាននាក់។
លោក Mark Martin ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Martin Consulting Llc ដែលជាអ្នកប្រឹក្សាផ្នែកអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា "នេះអាចជាពេលវេលាដ៏ល្អសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការបង្កើតការខាតបង់។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចប្រើប្រាស់វាដើម្បីទាញយកការខាតបង់ឡើងវិញ ខណៈពេលដែលអ្នកដំណើរអាចប្រើប្រាស់ពេលវេលានេះដើម្បីរៀបចំផែនការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ព្រោះតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងកាន់តែងាយស្រួល"។
ការផ្ទុះឡើងនៃមេរោគឆ្លងនៅក្នុងប្រទេសចិនបានបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនថាមពលនៅទីនោះផ្អាកកិច្ចសន្យាចែកចាយ និងកាត់បន្ថយទិន្នផល។ នេះបានប៉ះពាល់ដល់ទាំងតម្លៃប្រេងពិភពលោក និងអត្រាដឹកជញ្ជូន។ ភាពតានតឹងពាណិជ្ជកម្ម និងការធ្លាក់ចុះនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក ក៏មានការហក់ឡើងលើទីផ្សារថាមពលផងដែរ។
មន្ត្រីនៅក្រុមប្រឹក្សាគីមីឥណ្ឌា ដែលជាស្ថាប័នឧស្សាហកម្មមួយបាននិយាយថា ឥណ្ឌាពឹងផ្អែកលើប្រទេសចិនសម្រាប់សារធាតុគីមីនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់តម្លៃ ដោយចំណែករបស់ប្រទេសនោះនៅក្នុងការនាំចូលមានចាប់ពី 10-40% ។ វិស័យគីមីឥន្ធនៈបម្រើជាឆ្អឹងខ្នងសម្រាប់វិស័យផលិតកម្ម និងមិនមែនផលិតកម្មផ្សេងទៀត ដូចជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ យានយន្ត វាយនភ័ណ្ឌ និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់បានយូរ។
លោក Sudhir Shenoy ប្រធានប្រទេស និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Dow Chemical International Pvt បាននិយាយថា "វត្ថុធាតុដើម និងអន្តរការីជាច្រើនប្រភេទត្រូវបាននាំចូលពីប្រទេសចិន។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនដែលនាំចូលទាំងនេះមិនមានផលប៉ះពាល់ខ្លាំងនោះទេ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេកំពុងរីងស្ងួត។ អិលធីឌី
នេះអាចផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកផលិតក្នុងស្រុកនៃសារធាតុគីមីកៅស៊ូ អេឡិចត្រូតក្រាហ្វិច កាបូនខ្មៅ សារធាតុពណ៌ និងសារធាតុពណ៌ ដោយសារការនាំចូលរបស់ចិនទាបអាចបង្ខំអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយឱ្យផលិតវាក្នុងស្រុក។
តម្លៃប្រេងឆៅទាបក៏នាំមកនូវដំណឹងល្អដល់អ្នកដកប្រាក់របស់រដ្ឋាភិបាលចំពេលមានកង្វះខាតប្រាក់ចំណូល និងឱនភាពសារពើពន្ធដែលកំពុងកើនឡើង។ ដោយសារកំណើននៃការប្រមូលប្រាក់ចំណូល រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ Nirmala Sitharaman ក្នុងពេលធ្វើបទបង្ហាញអំពីថវិកាសហភាពបានអំពាវនាវឃ្លារត់គេចខ្លួនដើម្បីទទួលយក 50 ចំណុចមូលដ្ឋាននៅក្នុងឱនភាពសារពើពន្ធសម្រាប់ឆ្នាំ 2019-20 ដោយយកការប៉ាន់ប្រមាណដែលបានកែសម្រួលទៅជា 3.8% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។
អភិបាល RBI លោក Shaktikanta Das កាលពីថ្ងៃសៅរ៍បាននិយាយថាការធ្លាក់ចុះតម្លៃប្រេងនឹងមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើអតិផរណា។ លោកបានបន្ថែមថា "ការកើនឡើងដ៏សំខាន់គឺបានមកពីអតិផរណាម្ហូបអាហារ ពោលគឺបន្លែ និងអាហារប្រូតេអ៊ីន។ អតិផរណាស្នូលបានកើនឡើងបន្តិច ដោយសារការពិនិត្យឡើងវិញនៃពន្ធទូរគមនាគមន៍"។
ដោយបានថ្លឹងថ្លែងដោយការធ្លាក់ចុះនៃវិស័យផលិតកម្ម ទិន្នផលរោងចក្ររបស់ប្រទេសឥណ្ឌាបានធ្លាក់ចុះក្នុងខែធ្នូ ខណៈពេលដែលអតិផរណាលក់រាយបានកើនឡើងក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែជាប់ៗគ្នាក្នុងខែមករា ដោយបង្កើនការសង្ស័យអំពីដំណើរការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងដំណើរការ។ កំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណដោយការិយាល័យស្ថិតិជាតិថានឹងឈានដល់កម្រិតទាបរយៈពេល 11 ឆ្នាំនៃ 5% ក្នុងឆ្នាំ 2019-20 ដោយសារតម្រូវការប្រើប្រាស់ និងការវិនិយោគធ្លាក់ចុះ។
Madan Sabnavis ប្រធានសេដ្ឋវិទូនៅ CARE Ratings បាននិយាយថាតម្លៃប្រេងទាបគឺជាពរជ័យសម្រាប់ប្រទេសឥណ្ឌា។ "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្ពាធកើនឡើងមិនអាចត្រូវបានគេច្រានចោលទេ ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយមួយចំនួនដែលរំពឹងទុកដោយអង្គការ OPec និងប្រទេសនាំចេញផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះយើងត្រូវផ្តោតលើវិធីបង្កើនការនាំចេញ និងរកមើលឥទ្ធិពលនៃមូលហេតុនៃតម្លៃប្រេងទាប នោះគឺមេរោគឆ្លង និងរុញទំនិញរបស់យើងទៅកាន់ប្រទេសចិន ខណៈពេលដែលកំពុងស្វែងរកជម្រើសជំនួសអ្នកផ្គត់ផ្គង់លើការនាំចូល។ សំណាងល្អ ដោយសារតែលំហូរមូលធនមានស្ថិរភាព សម្ពាធមិនមែនជាបញ្ហានោះទេ។"
ទាក់ទងនឹងស្ថានភាពតម្រូវការប្រេង អង្គការ OPec អាចនឹងឈានទៅកិច្ចប្រជុំនៅថ្ងៃទី 5-6 ខែមីនា ដោយក្រុមបច្ចេកទេសរបស់ខ្លួនបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យកាត់បន្ថយបណ្តោះអាសន្នចំពោះការរៀបចំរបស់ OPec+ ។
លោក Jagannarayan Padmanabhan នាយក និងជាអ្នកដឹកនាំផ្នែកដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារនៅ Crisil Infrastructure Advisory បាននិយាយថា "ដោយសារតែការនាំចូលពាណិជ្ជកម្មដែលមានសុខភាពល្អពីបូព៌ា ផលប៉ះពាល់លើកំពង់ផែកុងតឺន័រដូចជា JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) នឹងមានកម្រិតខ្ពស់ ខណៈពេលដែលផលប៉ះពាល់លើកំពង់ផែ Mundra នឹងមានកម្រិត" ។ "ផ្នែកត្រឡប់គឺថាការផលិតមួយចំនួនអាចនឹងផ្លាស់ប្តូរពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសឥណ្ឌាជាបណ្ដោះអាសន្ន"។
ខណៈពេលដែលការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងឆៅដោយសារការកើនឡើងនៃភាពតានតឹងរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់មានរយៈពេលខ្លី ការផ្ទុះឡើងនៃមេរោគឆ្លង និងការកាត់បន្ថយទិន្នផលដែលជិតមកដល់ដោយបណ្តាប្រទេស OPec បានបង្ហាញពីធាតុផ្សំនៃភាពមិនប្រាកដប្រជា។
"ទោះបីជាតម្លៃប្រេងមានកម្រិតទាបក៏ដោយ អត្រាប្តូរប្រាក់ (រូពីធៀបនឹងប្រាក់ដុល្លារ) កំពុងតែកើនឡើង ដែលនាំឱ្យថ្លៃដើមកាន់តែខ្ពស់។ យើងមានផាសុកភាពនៅពេលដែលប្រាក់រូពីគឺប្រហែល 65-70 ធៀបនឹងប្រាក់ដុល្លារ។ ចាប់តាំងពីការចំណាយមួយចំនួនធំរបស់យើង រួមទាំងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ត្រូវបានបង់ជាប្រាក់ដុល្លារ ការប្តូរប្រាក់បរទេសគឺជាទិដ្ឋភាពសំខាន់នៃការចំណាយរបស់យើង" ។
ដើម្បីឱ្យប្រាកដ ការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃតម្រូវការប្រេងអាចនឹងធ្វើឱ្យតម្លៃកើនឡើងម្តងទៀត ដែលអាចជំរុញឱ្យមានអតិផរណា និងប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការ។
តម្លៃប្រេងកាន់តែខ្ពស់ក៏មានផលប៉ះពាល់ដោយប្រយោលតាមរយៈផលិតកម្ម និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ ហើយដាក់សម្ពាធកើនឡើងលើអតិផរណាអាហារ។ រាល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីទប់ស្កាត់បន្ទុកលើអ្នកប្រើប្រាស់ដោយការបន្ថយពន្ធគយលើប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងម៉ាស៊ូត នឹងរារាំងការប្រមូលចំណូល។
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey និង Gireesh Chandra Prasad បានចូលរួមចំណែកក្នុងរឿងនេះ។
ឥឡូវនេះ អ្នកបានជាវសំបុត្រព័ត៌មានរបស់យើង។ ក្នុងករណីដែលអ្នកមិនអាចរកឃើញអ៊ីមែលណាមួយពីខាងយើង សូមពិនិត្យមើលថតសារឥតបានការ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៨ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២១