ញូវដេលី៖ សេដ្ឋកិច្ច និងឧស្សាហកម្មឥណ្ឌាដែលកំពុងធ្លាក់ចុះ ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើប្រេងឆៅ ដូចជាអាកាសចរណ៍ ការដឹកជញ្ជូន ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ និងផ្លូវដែក ទំនងជាទទួលបានពីការធ្លាក់ចុះនៃតម្លៃប្រេងឆៅភ្លាមៗ ដោយសារការរីករាលដាលនៃមេរោគឆ្លងនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលជាប្រេងធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។ សេដ្ឋវិទូ នាយកប្រតិបត្តិ និងអ្នកជំនាញបាននិយាយថា អ្នកនាំចូលនាំចូល។
ជាមួយនឹងឧស្សាហកម្មផ្សេងៗដែលតម្រឹមយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ពួកគេឡើងវិញចំពេលការព្យាករណ៍តម្រូវការថាមពលត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយសារតែការផ្ទុះឡើងនៃមេរោគឆ្លង អ្នកនាំចូលប្រេងសំខាន់ៗដូចជាប្រទេសឥណ្ឌាកំពុងស្វែងរកការជំរុញឱ្យមានការចរចាកាន់តែប្រសើរឡើង។ ប្រទេសឥណ្ឌាគឺជាប្រទេសនាំចូលប្រេងធំជាងគេទីបីរបស់ពិភពលោក និងជាអ្នកទិញឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) ធំជាងគេទីបួន។
ទីផ្សារប្រេងបច្ចុប្បន្នកំពុងប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពមួយហៅថា contango ដែលតម្លៃកន្លែងគឺទាបជាងកិច្ចសន្យានាពេលអនាគត។
"ការប៉ាន់ប្រមាណដោយទីភ្នាក់ងារជាច្រើនកំពុងបង្ហាញថាតម្រូវការប្រេងឆៅ Q1 របស់ចិននឹងធ្លាក់ចុះពី 15-20% ដែលបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការប្រេងឆៅពិភពលោក។ នេះកំពុងឆ្លុះបញ្ចាំងពីតម្លៃប្រេងឆៅ និង LNG ដែលមានតម្លៃថោកសម្រាប់ប្រទេសឥណ្ឌា។ នេះនឹងជួយប្រទេសឥណ្ឌាក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួនតាមរយៈការមានឱនភាពគណនីចរន្ត រក្សារបបផ្លាស់ប្តូរស្ថិរភាព និងជាលទ្ធផលអតិផរណា” លោក Debasish Mishra ដែលជាដៃគូនៅក្រុមហ៊ុន Deloitte India បាននិយាយ។
ទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA) និងអង្គការនៃប្រទេសនាំចេញប្រេង (Opec) បានកាត់បន្ថយចក្ខុវិស័យកំណើនតម្រូវការប្រេងពិភពលោក បន្ទាប់ពីមានការផ្ទុះឡើងនៃមេរោគឆ្លង។
Mishra បានបន្ថែមថា "វិស័យដូចជាអាកាសចរណ៍ ថ្នាំលាប សេរ៉ាមិច ផលិតផលឧស្សាហកម្មមួយចំនួនជាដើម នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីរបបតម្លៃថោក"។
ប្រទេសឥណ្ឌាគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលចម្រាញ់ប្រេងអាស៊ីដ៏សំខាន់ ដែលមានសមត្ថភាពដំឡើងច្រើនជាង 249.4 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ (mtpa) តាមរយៈរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងចំនួន 23 ។ តម្លៃនៃកញ្ចប់ប្រេងឆៅរបស់ឥណ្ឌាដែលជាមធ្យម $56.43 និង $69.88 ក្នុងមួយបារ៉ែលក្នុង FY18 និង FY19 រៀងគ្នាជាមធ្យម $65.52 ក្នុងខែធ្នូ 2019 នេះបើយោងតាមទិន្នន័យពីកោសិកាផែនការ និងវិភាគប្រេង។ តម្លៃគឺ $54.93 ក្នុងមួយធុងនៅថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈ។ កន្ត្រកឥណ្ឌាតំណាងឱ្យជាមធ្យមនៃប្រេងអូម៉ង់ ឌូបៃ និង Brent ។
Kinjal Shah អនុប្រធានផ្នែកវាយតម្លៃសាជីវកម្មនៅទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃ ICRA Ltd បាននិយាយថា "កាលពីអតីតកាល តម្លៃប្រេងស្លូតបូតបានមើលឃើញប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់" ។
ចំពេលមានការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ច ឧស្សាហកម្មធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាបានឃើញកំណើនចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ 3.7% ក្នុងឆ្នាំ 2019 ដល់ 144 លាននាក់។
“នេះអាចជាពេលវេលាដ៏ល្អសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការបង្កើតការខាតបង់។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចប្រើវាដើម្បីយកមកវិញនូវការខាតបង់ ខណៈពេលដែលអ្នកដំណើរអាចប្រើប្រាស់ពេលវេលានេះដើម្បីរៀបចំផែនការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ព្រោះតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងកាន់តែងាយស្រួល»។
ការផ្ទុះឡើងនៃមេរោគឆ្លងនៅក្នុងប្រទេសចិនបានបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនថាមពលនៅទីនោះផ្អាកកិច្ចសន្យាចែកចាយ និងកាត់បន្ថយទិន្នផល។ នេះបានប៉ះពាល់ដល់ទាំងតម្លៃប្រេងពិភពលោក និងអត្រាដឹកជញ្ជូន។ ភាពតានតឹងពាណិជ្ជកម្ម និងការធ្លាក់ចុះនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក ក៏មានការហក់ឡើងលើទីផ្សារថាមពលផងដែរ។
មន្ត្រីនៅក្រុមប្រឹក្សាគីមីឥណ្ឌា ដែលជាស្ថាប័នឧស្សាហកម្មមួយបាននិយាយថា ឥណ្ឌាពឹងផ្អែកលើប្រទេសចិនសម្រាប់សារធាតុគីមីនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់តម្លៃ ដោយចំណែករបស់ប្រទេសនោះនៅក្នុងការនាំចូលមានចាប់ពី 10-40% ។ វិស័យគីមីឥន្ធនៈបម្រើជាឆ្អឹងខ្នងសម្រាប់វិស័យផលិតកម្ម និងមិនមែនផលិតកម្មផ្សេងទៀត ដូចជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ យានយន្ត វាយនភ័ណ្ឌ និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់បានយូរ។
“វត្ថុធាតុដើម និងអន្តរការីជាច្រើនប្រភេទត្រូវបាននាំចូលពីប្រទេសចិន។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនដែលនាំចូលទាំងនេះមិនមានផលប៉ះពាល់ខ្លាំងនោះទេ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេកំពុងរីងស្ងួត។ ដូច្នេះ ពួកគេអាចនឹងមានអារម្មណ៍ថាមានឥទ្ធិពលទៅមុខប្រសិនបើស្ថានការណ៍មិនប្រសើរឡើងនោះទេ»។ អិលធីឌី
នេះអាចផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកផលិតក្នុងស្រុកនៃសារធាតុគីមីកៅស៊ូ អេឡិចត្រូតក្រាហ្វិច កាបូនខ្មៅ សារធាតុពណ៌ និងសារធាតុពណ៌ ដោយសារការនាំចូលរបស់ចិនទាបអាចបង្ខំអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយឱ្យផលិតវាក្នុងស្រុក។
តម្លៃប្រេងឆៅទាបក៏នាំមកនូវដំណឹងល្អដល់អ្នកដកប្រាក់របស់រដ្ឋាភិបាលចំពេលមានកង្វះខាតប្រាក់ចំណូល និងឱនភាពសារពើពន្ធដែលកំពុងកើនឡើង។ ដោយសារកំណើននៃការប្រមូលប្រាក់ចំណូល រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ Nirmala Sitharaman ក្នុងពេលធ្វើបទបង្ហាញអំពីថវិកាសហភាពបានអំពាវនាវឃ្លារត់គេចខ្លួនដើម្បីទទួលយក 50 ចំណុចមូលដ្ឋាននៅក្នុងឱនភាពសារពើពន្ធសម្រាប់ឆ្នាំ 2019-20 ដោយយកការប៉ាន់ប្រមាណដែលបានកែសម្រួលទៅជា 3.8% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។
អភិបាល RBI លោក Shaktikanta Das កាលពីថ្ងៃសៅរ៍បាននិយាយថាការធ្លាក់ចុះតម្លៃប្រេងនឹងមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើអតិផរណា។ លោកបន្តថា៖ «ការកើនឡើងចម្បងគឺមកពីអតិផរណាអាហារ ពោលគឺបន្លែ និងប្រូតេអ៊ីន។ អតិផរណាស្នូលបានឡើងថ្លៃបន្តិច ដោយសារការពិនិត្យឡើងវិញនៃពន្ធទូរគមនាគមន៍”។
ដោយបានថ្លឹងថ្លែងដោយការធ្លាក់ចុះនៃវិស័យផលិតកម្ម ទិន្នផលរោងចក្ររបស់ប្រទេសឥណ្ឌាបានធ្លាក់ចុះក្នុងខែធ្នូ ខណៈពេលដែលអតិផរណាលក់រាយបានកើនឡើងក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែជាប់ៗគ្នាក្នុងខែមករា ដោយបង្កើនការសង្ស័យអំពីដំណើរការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងដំណើរការ។ កំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណដោយការិយាល័យស្ថិតិជាតិថានឹងឈានដល់កម្រិតទាបរយៈពេល 11 ឆ្នាំនៃ 5% ក្នុងឆ្នាំ 2019-20 ដោយសារតម្រូវការប្រើប្រាស់ និងការវិនិយោគធ្លាក់ចុះ។
Madan Sabnavis ប្រធានសេដ្ឋវិទូនៅ CARE Ratings បាននិយាយថាតម្លៃប្រេងទាបគឺជាពរជ័យសម្រាប់ប្រទេសឥណ្ឌា។ «ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្ពាធកើនឡើងមិនអាចត្រូវបានគេច្រានចោលទេ ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយមួយចំនួនដែលរំពឹងទុកដោយអង្គការ OPec និងប្រទេសនាំចេញផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះហើយ យើងត្រូវផ្តោតលើវិធីបង្កើនការនាំចេញ និងរកមើលឥទ្ធិពលនៃតម្លៃប្រេងទាប ពោលគឺមេរោគឆ្លង និងជំរុញទំនិញរបស់យើងទៅកាន់ប្រទេសចិន ខណៈពេលដែលកំពុងស្វែងរកជម្រើសជំនួសអ្នកផ្គត់ផ្គង់លើការនាំចូល។ ជាសំណាងល្អ ដោយសារលំហូរមូលធនមានស្ថិរភាព សម្ពាធលើប្រាក់រូពីមិនមែនជាបញ្ហាទេ»។
ទាក់ទងនឹងស្ថានភាពតម្រូវការប្រេង អង្គការ OPec អាចនឹងឈានទៅកិច្ចប្រជុំនៅថ្ងៃទី 5-6 ខែមីនា ដោយក្រុមបច្ចេកទេសរបស់ខ្លួនបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យកាត់បន្ថយបណ្តោះអាសន្នចំពោះការរៀបចំរបស់ OPec+ ។
លោក Jagannarayan Padmanabhan នាយកប្រតិបត្តិ និងដឹកនាំផ្នែកដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា "ដោយសារតែការនាំចូលពាណិជ្ជកម្មដែលមានសុខភាពល្អពីបូព៌ា ផលប៉ះពាល់លើកំពង់ផែកុងតឺន័រដូចជា JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) នឹងមានកម្រិតខ្ពស់ ខណៈពេលដែលផលប៉ះពាល់លើកំពង់ផែ Mundra នឹងមានកម្រិត" ។ ភស្តុភារនៅ Crisil Infrastructure Advisory ។ "ផ្នែកត្រឡប់គឺថាការផលិតមួយចំនួនអាចនឹងផ្លាស់ប្តូរពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសឥណ្ឌាជាបណ្ដោះអាសន្ន"។
ខណៈពេលដែលការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងឆៅដោយសារការកើនឡើងនៃភាពតានតឹងរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់មានរយៈពេលខ្លី ការផ្ទុះឡើងនៃមេរោគឆ្លង និងការកាត់បន្ថយទិន្នផលដែលជិតមកដល់ដោយបណ្តាប្រទេស OPec បានបង្ហាញពីធាតុផ្សំនៃភាពមិនប្រាកដប្រជា។
“ទោះបីជាតម្លៃប្រេងមានកម្រិតទាបក៏ដោយ អត្រាប្តូរប្រាក់ (រូពីធៀបនឹងប្រាក់ដុល្លារ) កំពុងកើនឡើង ដែលនាំឱ្យតម្លៃកាន់តែខ្ពស់ផងដែរ។ យើងមានផាសុកភាពនៅពេលដែលប្រាក់រូពីគឺប្រហែល 65-70 ធៀបនឹងប្រាក់ដុល្លារ។ ចាប់តាំងពីផ្នែកធំនៃការចំណាយរបស់យើង រួមទាំងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ត្រូវបានបង់ជាប្រាក់ដុល្លារ ការប្តូរប្រាក់បរទេសគឺជាទិដ្ឋភាពសំខាន់នៃការចំណាយរបស់យើង” នាយកប្រតិបត្តិជាន់ខ្ពស់នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថវិកាដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងញូវដែលីបាននិយាយក្នុងលក្ខខណ្ឌមិនបញ្ចេញឈ្មោះ។
ដើម្បីឱ្យប្រាកដ ការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃតម្រូវការប្រេងអាចនឹងធ្វើឱ្យតម្លៃកើនឡើងម្តងទៀត ដែលអាចជំរុញឱ្យមានអតិផរណា និងប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការ។
តម្លៃប្រេងកាន់តែខ្ពស់ក៏មានផលប៉ះពាល់ដោយប្រយោលតាមរយៈផលិតកម្ម និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ ហើយដាក់សម្ពាធកើនឡើងលើអតិផរណាអាហារ។ រាល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីទប់ស្កាត់បន្ទុកលើអ្នកប្រើប្រាស់ដោយការបន្ថយពន្ធគយលើប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងម៉ាស៊ូត នឹងរារាំងការប្រមូលចំណូល។
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey និង Gireesh Chandra Prasad បានចូលរួមចំណែកក្នុងរឿងនេះ។
ឥឡូវនេះអ្នកបានជាវសំបុត្រព័ត៌មានរបស់យើង។ ក្នុងករណីដែលអ្នកមិនអាចរកឃើញអ៊ីមែលណាមួយពីខាងយើង សូមពិនិត្យមើលថតសារឥតបានការ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី 28-04-2021