ជាមួយនឹងការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក និងការងើបឡើងវិញនៃតម្រូវការទំនិញភាគច្រើន អត្រាដឹកជញ្ជូនបានបន្តកើនឡើងនៅឆ្នាំនេះ។ ជាមួយនឹងការមកដល់នៃរដូវទិញទំនិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ការបញ្ជាទិញកើនឡើងរបស់អ្នកលក់រាយបានបង្កើនសម្ពាធទ្វេដងលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។ បច្ចុប្បន្ននេះ អត្រាដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានលើសពី 20,000 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយកុងតឺន័រទំហំ 40 ហ្វីត ដែលបានបង្កើតកំណត់ត្រាខ្ពស់បំផុត។
ការរីករាលដាលយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃវីរុសបំប្លែងហ្សែន Delta បាននាំឱ្យមានការថយចុះនៃអត្រានៃការប្តូរកុងតឺន័រទូទាំងពិភពលោក។ វ៉ារ្យ៉ង់វីរុសនេះមានផលប៉ះពាល់កាន់តែខ្លាំងទៅលើប្រទេស និងតំបន់អាស៊ីមួយចំនួន ហើយបានជំរុញឱ្យប្រទេសជាច្រើនកាត់ផ្តាច់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោករបស់នាវិក។ នេះធ្វើឱ្យវាមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់ប្រធានក្រុមក្នុងការប្តូរវេនក្រុមនាវិកដែលហត់នឿយ។ នាវិកប្រហែល 100,000 នាក់ត្រូវបានជាប់នៅលើសមុទ្របន្ទាប់ពីការកាន់តំណែងរបស់ពួកគេបានបញ្ចប់។ ម៉ោងធ្វើការរបស់នាវិកបានលើសពីកម្រិតកំពូលនៃការបិទផ្លូវនៅឆ្នាំ 2020។ Guy Platten អគ្គលេខាធិការនៃសភាពាណិជ្ជកម្មដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិបានមានប្រសាសន៍ថា “យើងលែងស្ថិតនៅលើចំណុចកំពូលនៃវិបត្តិជំនួសនាវិកទីពីរទៀតហើយ។ យើងកំពុងស្ថិតក្នុងវិបត្តិមួយ”។
លើសពីនេះ ទឹកជំនន់នៅអឺរ៉ុប (អាល្លឺម៉ង់) នៅពាក់កណ្តាលដល់ចុងខែកក្កដា និងព្យុះទីហ្វុងដែលបានកើតឡើងនៅតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងរបស់ប្រទេសចិននៅចុងខែកក្កដា និងថ្មីៗនេះ បានរំខានបន្ថែមទៀតដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដែលមិនទាន់បានងើបឡើងវិញពីរលកទីមួយនៃជំងឺរាតត្បាត។
ទាំងនេះគឺជាកត្តាសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងខ្ពស់ថ្មីនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកុងតឺន័រ។
លោក Philip Damas អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃក្រុមហ៊ុន Drewry ដែលជាភ្នាក់ងារប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែកសមុទ្រ បានចង្អុលបង្ហាញថា ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទូទាំងពិភពលោកបច្ចុប្បន្នបានក្លាយជាទីផ្សារអ្នកលក់ដែលមានភាពច្របូកច្របល់ខ្លាំង និងខ្វះការផ្គត់ផ្គង់។ នៅក្នុងទីផ្សារនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនអាចគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូនពីបួនទៅដប់ដងនៃតម្លៃធម្មតានៃទំនិញ។ លោក Philip Damas បាននិយាយថា “យើងមិនបានឃើញរឿងនេះនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនអស់រយៈពេលជាង 30 ឆ្នាំមកហើយ”។ លោកបានបន្ថែមថា លោករំពឹងថា “អត្រាដឹកជញ្ជូនដ៏ខ្លាំង” នេះនឹងបន្តរហូតដល់បុណ្យចូលឆ្នាំចិនឆ្នាំ 2022។
នៅថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដា សន្ទស្សន៍ Freightos Baltic Daily បានកែសម្រួលវិធីសាស្រ្តរបស់ខ្លួនក្នុងការតាមដានអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ជាលើកដំបូង វារួមបញ្ចូលថ្លៃសេវាបន្ថែមផ្សេងៗដែលត្រូវការសម្រាប់ការកក់ ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវតម្លាភាពនៃថ្លៃដើមជាក់ស្តែងដែលបង់ដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន។ សន្ទស្សន៍ចុងក្រោយបំផុតបច្ចុប្បន្នបង្ហាញ៖
អត្រាដឹកជញ្ជូនក្នុងមួយកុងតឺន័រនៅលើផ្លូវចិន-អាមេរិកខាងកើតបានឈានដល់ ២០,៨០៤ ដុល្លារអាមេរិក ដែលខ្ពស់ជាងឆ្នាំមុនជាង ៥០០%។
ថ្លៃសេវាតភ្ជាប់ចិន-អាមេរិកខាងលិចគឺតិចជាង ២០,០០០ ដុល្លារអាមេរិកបន្តិច
អត្រាចិន-អឺរ៉ុបចុងក្រោយបំផុតគឺជិតដល់ ១៤.០០០ ដុល្លារ។
បន្ទាប់ពីការរាតត្បាតបានស្ទុះឡើងវិញនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន ពេលវេលានៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៃកំពង់ផែបរទេសសំខាន់ៗមួយចំនួនបានថយចុះមកត្រឹមប្រហែល ៧-៨ ថ្ងៃ។
អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញកើនឡើងខ្ពស់បានបណ្តាលឱ្យថ្លៃជួលកប៉ាល់កុងតឺន័រកើនឡើង ដែលបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្តល់អាទិភាពដល់ការផ្តល់សេវាកម្មលើផ្លូវដែលរកប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុត។ លោក Tan Hua Joo ទីប្រឹក្សាប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Alphaliner ដែលជាក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវ និងប្រឹក្សាយោបល់ បាននិយាយថា “កប៉ាល់អាចរកប្រាក់ចំណេញបានតែក្នុងឧស្សាហកម្មដែលមានអត្រាដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ជាងប៉ុណ្ណោះ។ នេះជាមូលហេតុដែលសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនត្រូវបានផ្ទេរទៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ដាក់វាលើផ្លូវឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិក! លើកកម្ពស់អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញបន្តកើនឡើង”។ លោក Philip Damas អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅរបស់ Drewry បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានកាត់បន្ថយបរិមាណផ្លូវដែលរកប្រាក់ចំណេញតិច ដូចជាផ្លូវឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិក និងផ្លូវអន្តរអាស៊ី។ “នេះមានន័យថាអត្រារបស់ក្រុមហ៊ុនចុងក្រោយនេះកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស”។
អ្នកជំនាញឧស្សាហកម្មបានវិភាគថា ការរាតត្បាតជំងឺរលាកសួតប្រភេទថ្មីនៅដើមឆ្នាំមុនបានរារាំងសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក និងបង្កឱ្យមានការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ។ លោក Jason Chiang នាយកក្រុមហ៊ុន Ocean Shipping Consultants បាននិយាយថា “នៅពេលណាដែលទីផ្សារឈានដល់អ្វីដែលហៅថាលំនឹង នឹងមានភាពអាសន្នដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបង្កើនអត្រាដឹកជញ្ជូន”។ លោកបានចង្អុលបង្ហាញថា ការកកស្ទះនៃព្រែកជីកស៊ុយអេក្នុងខែមីនាក៏ជាការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ហេតុផលចម្បងមួយ។ “ការបញ្ជាទិញសាងសង់ថ្មីគឺស្ទើរតែស្មើនឹង 20% នៃសមត្ថភាពដែលមានស្រាប់ ប៉ុន្តែវានឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2023 ដូច្នេះយើងនឹងមិនឃើញការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃសមត្ថភាពក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំទេ”។
ការកើនឡើងប្រចាំខែនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមកិច្ចសន្យាបានកើនឡើង 28.1%
យោងតាមទិន្នន័យរបស់ Xeneta អត្រាដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងបានកើនឡើង 28.1% កាលពីខែមុន ដែលជាការកើនឡើងប្រចាំខែច្រើនបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ការកើនឡើងប្រចាំខែខ្ពស់បំផុតពីមុនគឺ 11.3% នៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំនេះ។ សន្ទស្សន៍នេះបានកើនឡើង 76.4% នៅឆ្នាំនេះ ហើយទិន្នន័យក្នុងខែកក្កដាបានកើនឡើង 78.2% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។
«នេះគឺជាការវិវឌ្ឍដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយ»។ លោក Patrik Berglund នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Xeneta បានអត្ថាធិប្បាយ។ «យើងបានឃើញតម្រូវការខ្លាំង សមត្ថភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ និងការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ (ដោយសារតែជំងឺកូវីដ-១៩ និងការកកស្ទះកំពង់ផែ) ដែលនាំឱ្យមានអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញខ្ពស់ឡើងៗនៅឆ្នាំនេះ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់អាចរំពឹងថានឹងមានការកើនឡើងបែបនេះទេ។ ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿន»។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១០ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២១