ជាមួយនឹងការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក និងការងើបឡើងវិញនៃតម្រូវការសម្រាប់ទំនិញភាគច្រើន អត្រានៃការដឹកជញ្ជូនបានបន្តកើនឡើងនៅឆ្នាំនេះ។ជាមួយនឹងការមកដល់នៃរដូវកាលទិញទំនិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ការបញ្ជាទិញកើនឡើងរបស់អ្នកលក់រាយបានបង្កើនសម្ពាធទ្វេដងលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អត្រានៃការដឹកទំនិញកុងតឺន័រពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកបានលើសពី 20,000 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយកុងតឺន័រ 40 ហ្វីត ដែលកំណត់កម្រិតខ្ពស់បំផុត។
ការរីករាលដាលយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃមេរោគឆ្លងដែនដីសណ្តបាននាំឱ្យមានការថយចុះនៃអត្រាប្តូរកុងតឺន័រសកល។បំរែបំរួលនៃមេរោគនេះមានឥទ្ធិពលកាន់តែខ្លាំងទៅលើប្រទេស និងតំបន់អាស៊ីមួយចំនួន ហើយបានជំរុញឱ្យប្រទេសជាច្រើនកាត់ផ្តាច់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោករបស់អ្នកសមុទ្រ។នេះបានធ្វើឱ្យប្រធានក្រុមមិនអាចបង្វិលនាវិកដែលនឿយហត់បានឡើយ។អ្នកនេសាទប្រហែល 100,000 នាក់ត្រូវបានជាប់នៅសមុទ្របន្ទាប់ពីការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេបានបញ្ចប់។ម៉ោងធ្វើការរបស់នាវិកលើសពីកម្រិតកំពូលនៃការទប់ស្កាត់ឆ្នាំ 2020 ។លោក Guy Platten អគ្គលេខាធិកានៃសភាដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិបាននិយាយថា “យើងលែងមានវិបត្តិជំនួសនាវិកទីពីរទៀតហើយ។យើងស្ថិតក្នុងវិបត្តិ»។
លើសពីនេះ ទឹកជំនន់នៅអឺរ៉ុប (អាឡឺម៉ង់) នៅពាក់កណ្តាលដល់ចុងខែកក្កដា និងព្យុះទីហ្វុងដែលបានកើតឡើងនៅតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងរបស់ប្រទេសចិនកាលពីចុងខែកក្កដា និងថ្មីៗនេះបានរំខានបន្ថែមទៀតដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោកដែលមិនទាន់បានធូរស្បើយពីរលកទីមួយនៃ ជំងឺរាតត្បាត។
ទាំងនេះគឺជាកត្តាសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលនាំឱ្យអត្រាដឹកទំនិញកុងតឺន័រកើនឡើងខ្ពស់។
លោក Philip Damas អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃក្រុមហ៊ុន Drewry ដែលជាទីភ្នាក់ងារប្រឹក្សាយោបល់លើដែនសមុទ្របានចង្អុលបង្ហាញថាការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសកលបច្ចុប្បន្នបានក្លាយទៅជាទីផ្សារអ្នកលក់ដ៏ច្របូកច្របល់ និងក្រោមការផ្គត់ផ្គង់។នៅក្នុងទីផ្សារនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនអាចគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូនពី 4 ទៅ 10 ដងនៃតម្លៃធម្មតានៃការដឹកជញ្ជូន។Philip Damas បាននិយាយថា "យើងមិនបានឃើញរឿងនេះនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនអស់រយៈពេលជាង 30 ឆ្នាំមកហើយ" ។លោកបានបន្ថែមថា លោករំពឹងថា "អត្រាដឹកជញ្ជូនដ៏ខ្ពស់នេះ" នឹងបន្តរហូតដល់ចូលឆ្នាំចិនក្នុងឆ្នាំ ២០២២។
នៅថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដា សន្ទស្សន៍ Freightos Baltic Daily បានកែសម្រួលវិធីសាស្រ្តរបស់ខ្លួនក្នុងការតាមដានអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ជាលើកដំបូង វារួមបញ្ចូលការគិតថ្លៃបន្ថែមផ្សេងៗដែលទាមទារសម្រាប់ការកក់ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវតម្លាភាពនៃការចំណាយជាក់ស្តែងដែលបានបង់ដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន។សន្ទស្សន៍ចុងក្រោយបំផុតបង្ហាញថា៖
អត្រាដឹកទំនិញក្នុងមួយកុងតឺន័រនៅលើផ្លូវចិន-អាមេរិកខាងកើតឈានដល់ 20,804 ដុល្លារអាមេរិក ដែលខ្ពស់ជាង 500% ជាងឆ្នាំមុន។
ថ្លៃសេវាចិន-អាមេរិកខាងលិចគឺតិចជាង $20,000 បន្តិច។
អត្រាចុងក្រោយបំផុតរបស់ចិន-អឺរ៉ុបគឺជិត $14,000។
បន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាតបានស្ទុះងើបឡើងវិញនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរនៃកំពង់ផែបរទេសសំខាន់ៗមួយចំនួនបានថយចុះមកនៅត្រឹមប្រហែល 7-8 ថ្ងៃ។
អត្រាដឹកទំនិញកើនឡើងបានបណ្តាលឱ្យការជួលកប៉ាល់កុងតឺន័រកើនឡើង ដែលបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្តល់អាទិភាពដល់ការផ្តល់សេវាលើផ្លូវដែលរកប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុត។Tan Hua Joo ទីប្រឹក្សាប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Alphaliner ដែលជាក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវ និងប្រឹក្សាយោបល់ បាននិយាយថា “នាវាអាចរកប្រាក់ចំណេញបានតែនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដែលមានអត្រាដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។នេះជាមូលហេតុដែលសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនត្រូវបានផ្ទេរជាចម្បងទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។ដាក់វានៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិក!លើកកម្ពស់អត្រាការដឹកជញ្ជូនទំនិញបន្តកើនឡើង)” អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅរបស់ Drewry លោក Philip Damas បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានកាត់បន្ថយបរិមាណនៃផ្លូវដែលរកប្រាក់ចំណេញតិចជាង ដូចជាផ្លូវឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិក និងផ្លូវក្នុងតំបន់អាស៊ី។"នេះមានន័យថាអត្រាចុងក្រោយនេះកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស" ។
អ្នកជំនាញផ្នែកឧស្សាហកម្មបានវិភាគថា ការរាតត្បាតនៃជំងឺរលាកសួតថ្មីនៅដើមឆ្នាំមុនបានធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក និងបង្កឱ្យមានការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក ដែលបណ្តាលឱ្យការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។លោក Jason Chiang នាយកក្រុមហ៊ុន Ocean Shipping Consultants បាននិយាយថា "នៅពេលណាដែលទីផ្សារឈានដល់លំនឹងដែលគេហៅថា វានឹងមានភាពអាសន្នដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបង្កើនអត្រាដឹកទំនិញ" ។លោកបានចង្អុលបង្ហាញថា ការកកស្ទះនៃប្រឡាយ Suez ក្នុងខែមីនា ក៏ជាការកើនឡើងនៃតម្លៃទំនិញរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។មូលហេតុចម្បងមួយ។"ការបញ្ជាទិញសាងសង់ថ្មីគឺស្ទើរតែស្មើនឹង 20% នៃសមត្ថភាពដែលមានស្រាប់ ប៉ុន្តែពួកវានឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2023 ដូច្នេះយើងនឹងមិនឃើញមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ណាមួយក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំនោះទេ។"
ការកើនឡើងប្រចាំខែនៃអត្រាការដឹកជញ្ជូនតាមកិច្ចសន្យាបានកើនឡើង 28.1%
យោងតាមទិន្នន័យ Xeneta អត្រាដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងបានកើនឡើង 28.1% កាលពីខែមុន ដែលជាការកើនឡើងប្រចាំខែធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ការកើនឡើងខ្ពស់បំផុតប្រចាំខែមុនគឺ 11.3% នៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំនេះ។សន្ទស្សន៍បានកើនឡើង 76.4% នៅឆ្នាំនេះ ហើយទិន្នន័យក្នុងខែកក្កដាបានកើនឡើង 78.2% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។
"នេះគឺជាការអភិវឌ្ឍដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល"។នាយកប្រតិបត្តិ Xeneta លោក Patrik Berglund បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយ។"យើងបានឃើញតម្រូវការខ្លាំង សមត្ថភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ និងការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ (មួយផ្នែកដោយសារការកកស្ទះ COVID-19 និងការកកស្ទះកំពង់ផែ) ដែលនាំឱ្យអត្រាទំនិញកើនឡើង និងខ្ពស់នៅឆ្នាំនេះ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់អាចរំពឹងថានឹងមានការកើនឡើងបែបនេះទេ។ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿន។”
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-១០-២០២១